Alleen de marine helpt in de strijd tegen piraten

de Volkskrant
June 5, 2008

Alleen de marine helpt in de strijd tegen piraten

AMSTERDAM Het was al bijna een routinemelding die een tanker vorige week
over de radio deed in de Golf van Aden, voor de kust van Somalië. Een
verdachte speedboot met vijf personen naderde op N14°04'.30'' E 49°23'.72''.
De stuurman schroeft de vaart op, begint wild te manoeuvreren en alarmeert
marineschepen via de radio. Veertig minuten lang probeert de speedboot
langszij te komen, en verdwijnt dan weer.

Gebeurt geregeld op zee. Alleen al dit jaar zijn wereldwijd ruim honderd
schepen daadwerkelijk gekaapt, meldt het International Maritime Bureau
(IMB). De Somalische kust is een geliefde uitvalsbasis voor piraten, bij
gebrek aan gezag op land en op zee. Bovendien is de Golf smal en
onvermijdbaar voor wie door het Suezkanaal wil. Buitenlandse marines mochten
tot gisteren niet opereren in de territoriale wateren van Somalië.

De VN-Veiligheidsraad heeft deze week besloten dat piraten daar voortaan wel
achtervolgd mogen worden. Het IMB verwacht een daling van het aantal
incidenten. 'De piraten zullen zich minder veilig voelen', verwacht manager
Cyrus Mody. Het Nederlandse schip Amiya Scan, dat vorige week werd gekaapt
en nu voor het havenplaatsje Bargal dobbert, zou ook bezoek kunnen krijgen
van maritieme special forces.

Het kabinet heeft een - vertrouwelijk - draaiboek opgesteld over hoe te
handelen bij een scheepskaping, maar komende weken moet blijken of Nederland
en andere landen hun marines toestemming geven voor acties. De Fransen gaven
vorige maand een voorproefje door een groep piraten te volgen en op land aan
te vallen met helikopters. Daarbij werd een deel van het losgeld
teruggehaald. Eerder schoot een Amerikaans schip drie raketten af op een
vermeende thuisbasis van piraten.

Reders zijn minder blij met militaire actie. Zij stellen de veiligheid van
hun bemanning voorop. Ook de eigenaar van de Amiya Scan, Reider Shipping uit
Winschoten, heeft de plaatselijke autoriteiten gevraagd geen actie te
ondernemen en onderhandelt met de piraten over losgeld. 'Wij willen een
vreedzame oplossing', aldus een woordvoerder van het bedrijf.

Dat willen de meeste reders, signaleert het IMB in Londen. 'Maar als zij zo
doorgaan met losgeld betalen, moedigen ze piraten alleen maar aan', zegt
Mody. 'Er moet echt een vorm van afschrikking komen.' De manager vertrouwt
erop dat de marines slachtoffers onder bemanningsleden zullen vermijden.

Verzekeringsmakelaar Aon is positief over de VN-resolutie. 'De
verzekeringskosten van piraterij lopen op', zegt directeur Jeroen Kuyper van
de maritieme tak. De premie voor de Golf van Aden is sinds 2 mei verhoogd.
Ook sluiten reders vaker een aparte Kidnap & Ransom-verzekering af.
'Uiteindelijk biedt verzekeren niet de oplossing.'

Reders kunnen zelf maatregelen nemen om piraten te ontmoedigen. Uit de kust
blijven is moeilijk in de Golf van Aden, maar een permanente wacht op het
dek en achter het radarscherm, kan voorkomen dat piraten ongestoord aan dek
klimmen. Dat blijft een moeilijk klusje met touw en haak in een bootje dat
wild op en neer gaat.

Er bestaat ook schrikdraad dat rondom een bootreling wordt gespannen. De
9.000 volt is volgens fabrikant Secure Marine niet genoeg om een piraat te
doden, maar wel om een stiekeme enterpoging te bemoeilijken. 'Zware jongens
die een raketgranaat op je brug richten', zegt directeur Raphel Kahn, 'zijn
zo natuurlijk niet tegen te houden.'

De belangstelling voor de hekken is beperkt. Ruim 25 systemen verkocht Kahn
afgelopen jaren, à 35 tot 40 duizend euro. 'Ik stel vast dat reders niet
veel overhebben voor de veiligheid van hun bemanningen.' Alternatieve
systemen zijn volgens Kahn minder effectief. Akoestische systemen, waarbij
piraten worden weggejaagd met hard geluid, zijn te neutraliseren met simpele
oordoppen. Stroboscooplichten die aanvallers moeten desoriënteren, werken
matig en alleen 's nachts.

Het enige wat echt helpt, stellen betrokkenen, is de marine. Of het inhuren
van gewapende wachten, die meevaren tijdens gevaarlijke passages. De IMB is
daar weer geen voorstander van. Mody: 'Dat kan alleen tot slachtoffers
leiden. Of zelfs tot een ramp als een vuurgevecht uitbreekt op een
gastanker.'
[ Auf dieses Posting antworten ]